海上保險合同案例

關于保險合同的案例，水上交通事故處理規(guī)定有哪些，水上交通事故處理規(guī)定主要是依據(jù)《海上交通安全法》的有關規(guī)定：船舶、海上設施發(fā)生海上交通事故，應當及時向海事管理機構報告，并接受調查。海事管理機構應當自收到海上交通事故調查報告之日起十五個工作日內(nèi)作出事故責任認定書，作為處理海上交通事故的證據(jù)。法律依據(jù)：《海上交通安全法》第八十條船舶、海上設施發(fā)生海上交通事故，應當及時向海事管理機構報告，并接受調查。第八十五條海上交通事故調查組應當自事故發(fā)生之日起九十日內(nèi)提交海上交通事故調查報告；特殊情況下，經(jīng)負責組織事故調查組的部門負責人批準，提交事故調查報告的期限可以適當延長，但延長期限最長不得超過九十日。事故技術鑒定所需時間不計入事故調查期限。海事管理機構應當自收到海上交通事故調查報告之日起十五個工作日內(nèi)作出事故責任認定書，作為處理海上交通事故的證據(jù)。

機動車保險合同典型案例，水上交通事故責任如何認定，

　　根據(jù)《海上交通安全法》第42條，船舶、設施發(fā)生交通事故，應當向主管機關遞交事故報告書和有關資料，并接受調查處理。事故的當事人和有關人員，在接受主管機關調查時，必須如實提供現(xiàn)場情況和與事故有關的情節(jié)。

　　《海上交通安全法》第46條，因海上交通事故引起的民事糾紛，可以由主管機關調解處理，不愿意調解或調解不成的，當事人可以向人民法院起訴；涉外案件的當事人，還可以根據(jù)書面協(xié)議提交仲裁機構仲裁。

財產(chǎn)保險合同案例分析，海上拖航合同與海上運輸合同的異同在哪，

　　海上拖航合同，就法律性質而言，是一種由承托方提供拖力以實現(xiàn)將被拖物從一地移至另一地的一種勞務合同。

　　海上拖航合同與其他有關合同相比較，既有相同之點，又有不同之處。

　　海上拖航合同與海上運輸合同的相同點在于：合同的客體都是勞務。無論是海上拖航合同還是海上運輸合同，訂立合同的目的都是為了實現(xiàn)貨物或相關物品的移位。

　　但是，海上拖航合同與海上運輸合同相比較，又有兩點重要的不同：

　　1.船舶的作用不同，在海上貨物運輸情況下，承運人所提供的船舶是一種運輸工具，換言之，托運人所托運的貨物最終要被裝在由承運人所提供的船上而運至目的港。但在海上拖航情況下，承拖人所提供的船舶僅僅是一種拖帶工具，被拖物并不裝于船上，而是以專用索具或特定裝置，將被拖物或裝載了貨物的駁船等與承拖人所提供的船舶相聯(lián)結。

　　2.合同所規(guī)定的權利和義務的內(nèi)容不同

財產(chǎn)保險合同案例分析，國際海上貨物運輸合同有哪些特征，國際海上貨物運輸合同有以下特征：1、國際海上貨物運輸合同是一種雙務、有償、要式合同；2、國際海上貨物運輸合同的損失賠償，以《中華人民共和國海商法》第五十六條規(guī)定的限額為上限；3、其他特征。法律依據(jù)：《中華人民共和國海商法》第四十一條海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。第六十二條承運人承擔本章未規(guī)定的義務或者放棄本章賦予的權利的任何特別協(xié)議，經(jīng)實際承運人書面明確同意的，對實際承運人發(fā)生效力；實際承運人是否同意，不影響此項特別協(xié)議對承運人的效力。第六十五條本法第六十條至第六十四條的規(guī)定，不影響承運人和實際承運人之間相互追償。第六十四條就貨物的滅失或者損壞分別向承運人、實際承運人以及他們的受雇人、代理人提出賠償請求的，賠償總額不超過本法第五十六條規(guī)定的限額。

財產(chǎn)保險合同案例分析，海事糾紛產(chǎn)生的原因有什么，海事糾紛產(chǎn)生的原因有：（一）因貨運代理企業(yè)接受委托人委托處理與海上貨物運輸有關的貨運代理事務時發(fā)生的糾紛；（二）因由于意外事故或不可抗力的原因導致有關當事人的損失而產(chǎn)生的糾紛；（三）海事糾紛產(chǎn)生的其他原因。法律依據(jù)：《最高人民法院關于審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》第一條本規(guī)定適用于貨運代理企業(yè)接受委托人委托處理與海上貨物運輸有關的貨運代理事務時發(fā)生的下列糾紛：（一）因提供訂艙、報關、報檢、報驗、保險服務所發(fā)生的糾紛；（二）因提供貨物的包裝、監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉服務所發(fā)生的糾紛；（三）因繕制、交付有關單證、費用結算所發(fā)生的糾紛；（四）因提供倉儲、陸路運輸服務所發(fā)生的糾紛；（五）因處理其他海上貨運代理事務所發(fā)生的糾紛。

fob下的保險合同案例，公海殺人犯法嗎，公海上殺人的是犯罪。如果在公海上的船舶是以中國為船旗國，那么該犯罪就應該受中國管轄。即使不在我國船舶內(nèi)實施的犯罪，只要犯罪的行為或者結果有一項發(fā)生在中華人民共和國領域內(nèi)的，就認為是在中華人民共和國領域內(nèi)犯罪。法律依據(jù)：《刑法》第六條凡在中華人民共和國領域內(nèi)犯罪的，除法律有特別規(guī)定的以外，都適用本法。凡在中華人民共和國船舶或者航空器內(nèi)犯罪的，也適用本法。犯罪的行為或者結果有一項發(fā)生在中華人民共和國領域內(nèi)的，就認為是在中華人民共和國領域內(nèi)犯罪。

保險合同打官司，軍人犯法地方有權處理嗎，沒有，軍人在地方犯罪的，由軍隊保衛(wèi)部門偵查。退役的軍人犯罪的，也應當由公安機關管轄。
《刑事訴訟法》第三百零八條　軍隊保衛(wèi)部門對軍隊內(nèi)部發(fā)生的刑事案件行使偵查權。
中國海警局履行海上維權執(zhí)法職責，對海上發(fā)生的刑事案件行使偵查權。
對罪犯在監(jiān)獄內(nèi)犯罪的案件由監(jiān)獄進行偵查。
軍隊保衛(wèi)部門、中國海警局、監(jiān)獄辦理刑事案件，適用本法的有關規(guī)定。

保險合同申請再審抗訴案例，醫(yī)療保險賠償是否適用損失補償原則，

　　實踐中商業(yè)醫(yī)療費用報銷型保險一般不適用損失補償原則?！皳p失賠償原則”是在財產(chǎn)保險領域理賠適用的主要原則，最早起源于海上借貸。從被保險人的角度而言，被保險人的財產(chǎn)發(fā)生保險事故，其根據(jù)財產(chǎn)保險合同從保險人處所獲得的賠償，一方面，不得超過保險合同所約定的保險金額，同時保險金額不得超過保險價值，并且被保險人應當將其享有的對造成保險事故的第三者的追償權轉移給保險人；另一方面，被保險人所獲賠償金額總和也不得超過其因保險事故的發(fā)生而遭受的實際損失。就保險人而言，保險人依法享有代位求償權和物上代位權，其目的是為了防止被保險人通過購買保險而獲取不當利益。保險人對導致被保險人財產(chǎn)保險事故的第三人享有代被保險人之位對該第三者的追償權，對第三者已作賠償部分，保險人不再重復賠償；對實際全損和推定全損的，基于委付行為保險人對保險標的物享有物上代位權。

　　因此，損失補償原則的適用，一方面，必須以“保險人代位求償權制度”和“物上代位權制度(委付制度)”為基礎，另一方面，必須以法律的明文規(guī)定以及財產(chǎn)保險合同當事人的事先約定為前提，這在我國《保險法》和《海商法》相關條款中均有明確的規(guī)定。

　　法律依據(jù)：

　　《醫(yī)療事故處理條例》第四十九條

　　醫(yī)療事故賠償，應當考慮下列因素，確定具體賠償數(shù)額：

　　(一)醫(yī)療事故等級；

　　(二)醫(yī)療過失行為在醫(yī)療事故損害后果中的責任程度；

　　(三)醫(yī)療事故損害后果與患者原有疾病狀況之間的關系。

　　不屬于醫(yī)療事故的，醫(yī)療機構不承擔賠償責任。

海上案件，海上貨物運輸合同的種類怎么區(qū)分，海上貨物運輸合同的種類的區(qū)分方式：1、按照運輸效率可分為，單程運輸合同和分批運輸合同；2、按照運輸方式可分為，定期租船合同、光船租賃合同等；3、按照承運人人數(shù)可分為，全程貨物運輸和多式聯(lián)運合同；4、海上貨物運輸合同的種類的其他區(qū)分方式。法律依據(jù)：《中華人民共和國海商法》第四十一條海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。第一百零二條本法所稱多式聯(lián)運合同，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。第一百二十九條定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。第一百四十四條光船租賃合同，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營運，并向出租人支付租金的合同。

海上刑事案件證據(jù)研究，商標侵權應該由誰認定答復，由工商行政管理部門認定答復。商標侵權案例一般情況下都是歸當?shù)氐墓ど叹止芾淼模褪钦f被侵權人遇到這種狀況也不能直接到公安機關去報案，應該先向工商局投訴，工商局會第一時間介入商標侵權案例當中進行調查，調查過程中發(fā)現(xiàn)已經(jīng)構成犯罪了的話，由工商局移交到公安機關。