一、船舶運(yùn)輸合同糾紛可以仲裁嗎？武漢運(yùn)輸合同對(duì)話

如果糾紛雙方在糾紛發(fā)生后一致同意就該糾紛尋求仲裁，或在雙方訂立運(yùn)輸合同時(shí)已選擇仲裁作為糾紛解決機(jī)制時(shí)，可以就該糾紛申請(qǐng)仲裁。仲裁申請(qǐng)人向約定的仲裁機(jī)構(gòu)提出仲裁申請(qǐng)，并指定一名或多名仲裁員，仲裁員應(yīng)是與該行業(yè)有關(guān)的商業(yè)人士或?qū)I(yè)人士，仲裁員根據(jù)仲裁規(guī)則對(duì)該糾紛作出的裁決對(duì)雙方都具有約束力，而且只要是仲裁過(guò)程符合仲裁規(guī)則，則該裁決是終局的。用仲裁解決糾紛，由于仲裁員具有該行業(yè)的專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和相應(yīng)的法律知識(shí)，因此所作出的裁決通常符合商業(yè)精神，而且仲裁速度較快，費(fèi)用也比訴訟低。
仲裁的主要問(wèn)題包括仲裁協(xié)議的有效性、仲裁程序的合法性、仲裁的司法監(jiān)督等。目前，我國(guó)調(diào)整仲裁的法律主要為1995年頒布的《仲裁法》。
由于仲裁的裁決是終局的，因此根據(jù)仲裁裁決執(zhí)行是解決糾紛的最后一步，而在我國(guó)進(jìn)行仲裁作出的仲裁裁決的執(zhí)行相對(duì)容易。比較復(fù)雜的是我國(guó)仲裁裁決在國(guó)外的執(zhí)行和外國(guó)仲裁裁決在我國(guó)的執(zhí)行。目前，關(guān)于仲裁裁決的國(guó)外執(zhí)行有一個(gè)公約是1958年承認(rèn)與執(zhí)行外國(guó)仲裁裁決的公約《紐約公約》，我國(guó)于1986年12月2日參加了該公約。這樣，在我國(guó)和公約其他參加國(guó)之間的仲裁裁決的相互執(zhí)行應(yīng)依據(jù)公約的規(guī)定進(jìn)行，在和沒有加人公約的國(guó)家之間的裁決的執(zhí)行在我國(guó)按對(duì)等原則進(jìn)行。
以上就是武漢運(yùn)輸合同糾紛要怎么解決的解答。

二、船舶運(yùn)輸合同糾紛無(wú)法協(xié)商如何處理運(yùn)輸合同...

1、約定標(biāo)準(zhǔn)。即當(dāng)事人在運(yùn)輸合同中已明確約定了賠償數(shù)額或計(jì)算方法的，應(yīng)按照當(dāng)事人的約定確定賠償數(shù)額;

2、法律規(guī)定的補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)一是允許當(dāng)事人通過(guò)協(xié)商簽訂補(bǔ)充協(xié)議;二是不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確認(rèn);三是依照上述方式仍不能確定貨物毀損、滅失的賠償額的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算;

3、法律、行政法規(guī)規(guī)定的特殊確定標(biāo)準(zhǔn)。由于當(dāng)事人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物毀損、滅失風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)上存在差異，故法律、行政法規(guī)如《鐵路法》、《民用航空法》針對(duì)具體運(yùn)輸方式的賠償限額和計(jì)算方法有特別規(guī)定的，從特別規(guī)定。但由于承運(yùn)人的故意或者重大過(guò)失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定。

4、承運(yùn)人制訂的有關(guān)賠償金額的格式條款被認(rèn)定為無(wú)效的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。這就是運(yùn)輸合同糾紛的處理方法。